众所周知，自上世纪90年代以来，我国已在全国范围内实现了两轮粮食物流与基础设施建设。先是利用世界银行贷款，重点在东北地区、华南沿海和长江沿线等建设了一批中转库、港口库、收纳库；1998年后又利用国债资金，投资建设了一大批国家粮食储备库，全国粮食系统仓容达到了3亿吨左右，从而有效缓解了粮食在接卸港口、存放库容等方面的一系列问题。但在大流通过程中也暴露出一个突出问题——就是在运输过程中包装问题如何解决。笔者认为，从目前粮食企业实际情况出发，应充分发挥集装袋在粮食物流过程中的作用。
集装袋, 就是人们常说的“吨袋”，可以从实际出发做成一吨、两吨或者两吨以上等不同规格,在目前粮食流通中的应用，应该说具有很明显的优势。
首先，符合目前粮食企业实际情况。
我国粮食企业由于历史悠久，目前输送设备、吊装设施大型化、规模化程度低，虽然经过多年的投资建设和发展，现在许多大的接卸港口和仓库具备了散粮、包粮同时装卸的能力，但粮食企业的港口和仓库能够接卸集装箱的好像微乎其微，不是吊机负荷不够，无法装卸集装箱，就是仓库或者场地承受能力差不能存放，地平负荷不够，因此使用集装箱运输目前难度还是比较大；散粮运输在许多大的专业码头和仓库完全可以，但由于接收方接收困难，经常无法实现，从2004年江苏省江海粮油贸易公司转运国家进口粮食的情况来看，这种情况应该说是比较普遍的，再加上有的库水运以后还要换装陆运，因此阻碍了粮食散运的顺利进行；由于目前许多转运港口或者仓库具备一定量的中小型的输送设备、吊装设施，因此集装袋运输比较现实，容易实现，首先转运港口或者仓库将散粮灌到集装袋内，可以采用水路、陆路或者铁路多种方式直接运到接粮点，然后接粮点使用现有的设施将集装袋卸下，既可以包装，又可以散装存放，接粮点再将集装袋返回，可以多次重复使用，既减低了成本，又可以有效避免运输过程中的损耗。
第二，投资少，成本低。
根据这两年的实际情况看，集装袋单价一般在80元左右，转运万吨以内的粮食购买100只左右就可以应付了，具有一次性投资少的优点，而且可以多次反复使用，吨粮平均成本仅1元～2元左右，而且无需缝口线等，成本节约可观。
以转运1万吨粮为例：
(1)使用编织袋，按照每袋65公斤计，需编织袋153847条，每条按1.00元计算，即为153847.00元，缝口线153847件，每件0.10元，计15384.70元，总计为169231.70元，按照使用两次推算，万吨平均成本为84615.85元。
(2)使用麻袋，按照每袋90公斤计，需麻袋111112条，每条按5.50元计算，共为61111.00元，缝口线111112件，每件0.10元，计11111.20元，总计为622227.20元，按照目前实际情况麻袋正常使用三次推算，万吨平均成本为207409.07元。
(3)使用集装袋，按照每只80元计算，根据这两年的实际使用情况，每万吨需用100只，仅为8000.00元，无需缝口线 这样万吨平均成本仅为8000.00元左右。
通过上述比较，集装袋的投资少、成本低的优势比较明显，更为实际的是通过简洁的手段和方法，有效的达到了粮食散装、散卸、散储、散运的目的。
第三，简便易用，收效快。
操作人员少。编织袋、麻袋需要大批的人员投入，需要灌包、缝包、装卸等不同工种的人员，而集装袋仅需要装卸人员即可以进行操作，人员投入少，便于操作。
操作简单，速度快。编织袋、麻袋操作需要繁琐的操作工序，而集装袋仅需灌装即可，十分简单，从这两年的实际操作情况看，编织袋、麻袋每班作业量仅为300～400吨，而集装袋能达到600～700吨，相当方便快捷。
周转频率高，使用频繁。无论是从实际工作过程中，还是从前面的计算和分析中都不难看出，集装袋最大的优势就是它能循环反复地使用，收效高。
